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      • 首鋼MA公司立足高端汽車零部件市場

        2016-08-24

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        憑借過硬的產品質量和服務,首鋼MA公司成為北京奔馳的重要零部件供應商,產線量產9個月即實現盈利,創出同行業、同產線的“首鋼速度”。特別是今年以來,供應北京奔馳GLC車型、C級轎車的產品實現零質量缺陷、零顧客抱怨,穩步立足高端汽車零部件市場。首鋼MA公司,全稱北京首鋼MA金屬有限責任公司,是首鋼集團旗下金屬公司與全球知名汽車零部件供應商意大利MA公司于2012年在北京合資設立,從事汽車車身及底盤冷沖壓件、輥壓件及其組裝件的生產與銷售,旨在發展專業化、規模化的金屬成型業務。

        背水一戰實現突圍。首鋼MA公司輥壓產線全部引進意大利進口高端設備,這些“高大上”的裝備在量產之后便愈發暴露出設計中的諸多問題,一度讓外方技術專家束手無策。去年11月份,輥壓設備有效開機率僅為30%,廢品率接近30%,調試專家曾絕望地表示:該輥壓設備設計得過于緊湊,建議放棄并再購置一條簡易輥壓生產線以滿足北京奔馳的需求。一方面是北京奔馳日益增長的供貨需求,另一方面是輥壓生產線的諸多問題以及外方技術專家無奈的轉身,首鋼MA經營團隊體驗了如在火上煎熬般的壓力。外方放棄了,我們怎么辦?面對重重困難,唯有背水一戰,首鋼現場技術人員堅持自主創新、自強突破,攻關小組系統全面梳理了103項技術難題,一一攻關、項項突破,通過反復研究,對設備原理深入理解,不斷優化設備操作、完善工藝流程,成功解決了其中69項技術難題,從根本上確保了產線順穩。今年3月份,在汽車門檻件生產過程中暴出螺母翻邊不良缺陷,外方專家給出更換新備件的解決方案,而進口備件采購周期至少1個月,對生產將造成不可估量的損失。我方技術人員從設備調試入手,嘗試不同方案解決問題,經過2晝夜攻關試驗,該問題成功解決,避免了停產風險。目前,輥壓產線開機率提高到70%以上,廢品率降低到2%以下,促進了產能高效發揮,大幅降低了加工成本。

        始終抓住質量這個核心。首鋼MA公司經營團隊堅持零缺陷的質量管理理念,不斷強化質量意識,在借鑒先進企業管理經驗的基礎上,大力推行全員質量管理(TQM)。全面引導職工以產品質量為導向,對日常工作中的質量和操作的問題,進行全員討論,及時發現、總結、改正質量問題,全面提升質量管理理念。2015年9月,MA公司一舉通過了戴姆勒德國進行的VDA6.3質量管理體系認證,通過認證后,將北京奔馳VDA6.3質量體系標準貫穿于采購、物流、生產、檢驗、銷售等各個環節,通過強化生產在線、離線、發貨前的層層質量管控,實現產品質量的持續穩定。截止今年7月末,供應北京奔馳GLC車型左右門檻55839套、左右后梁55600套、北京奔馳C級座椅滑軌98640套,實現首鋼汽車零部件產品零質量缺陷、零顧客抱怨,產品質量受到北京奔馳高度信賴和好評。今年5月份,MA公司順利獲得了北京奔馳開具的GLC車型產品的“質量穩定證書”。

        促進首鋼汽車板產業鏈升級。汽車板是首鋼三大戰略產品之一,發展首鋼自己的汽車零部件行業有著非凡的意義,不僅能夠捕捉國內高端汽車板的發展方向,而且能夠推進首鋼汽車板產銷研一體化,促進首鋼汽車板產業鏈進一步升級。在股份公司統籌安排下,MA公司積極融入首鋼汽車板產銷研體系,一方面持續強化遷順線生產協同、一貫制質量管控,加大產品開發力度;一方面,MA公司主動對接、創造條件,加快客戶需求挖掘,先期介入客戶新車型的設計,密切跟蹤新項目的開發,在確保首鋼汽車板不斷取得新訂單的同時,推進首鋼自有高端汽車板的國產化替代工作。5月份,首鋼DP780熱鍍鋅板材替換工作正式啟動,樣件試制、樣件審核工作有條不紊地開展。與高端客戶的車型、模具開發等先期介入項目也穩步推進。下一步首鋼CP1000鍍鋅高強汽車板通過戴姆勒德國認證后,首鋼MA公司生產并供應北京奔馳的汽車零部件將全部采用首鋼自己生產的汽車板。

        培育首鋼MA特色文化。作為初創公司,首鋼MA公司吸引了五湖四海、各個專業的人才,有曾在美國ANSYS公司從事沖壓仿真工作的博士后,有曾在北京現代所屬企業從事汽車零部件質量管控工作的質量人員、有從事首鋼鍍鋅汽車板生產的技術專業人員,經營團隊人員的復雜多樣化,造就了首鋼MA公司特有的企業文化。面對國內汽車零部件行業競爭異常激烈的市場形勢,MA公司牢固樹立全員危機意識、經營意識、“企業需要就是我工作唯一標準”意識,機構設置超扁平化、操作人員提倡“一崗多能”,大多數操作職工不僅具有輥壓操作技能,而且能夠勝任沖壓、焊接以及叉車等多崗位操作,管理人員更是強調能管會算,生產、技術、質量管理人員能夠做到交叉任職,不僅能管事而且能算賬,做到隨時控制加工及質量成本。首鋼MA公司最大程度發揮了團隊整體優勢,積極營造了與企業共進退的氛圍。

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